Leapmotor lancia la piattaforma Leap 5.0 e la batteria innovativa Cell-to-Chassis 3.0

Leapmotor, azienda cinese di veicoli elettrici, ha recentemente presentato la sua innovativa piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion, destinate ai modelli previsti per il 2027. Queste nuove tecnologie mirano a migliorare l’efficienza e l’utilizzo dello spazio all’interno dei veicoli, rappresentando un passo significativo nel settore della mobilità sostenibile.

La piattaforma Leap 5.0 è progettata per aumentare l’efficienza nell’utilizzo dello spazio fino al 100%. Essa adotta un sistema di controllo centralizzato, integrando un’unità di climatizzazione all-in-one e posizionando il gruppo propulsore nella parte posteriore del veicolo. Queste modifiche consentono di incrementare lo spazio longitudinale dell’abitacolo del 19%, riducendo al contempo il numero dei componenti del 18% e le tubazioni del 30%.

Un’altra innovazione significativa è la disposizione verticale degli ammortizzatori, che, insieme a una torretta in alluminio più compatta, riduce l’ingombro nell’abitacolo e aumenta dello spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori del 37,5%. Inoltre, il nuovo design del tetto, più alto, e un pianale completamente piatto e ribassato, realizzato secondo il design di tipo skateboard, incrementano l’altezza interna del 63,7%. Questo consente di creare un abitacolo «loft», dove è possibile stare in piedi quando il veicolo è fermo, aprendo a potenziali applicazioni anche per veicoli commerciali e per il camping.

La batteria Cell-to-Chassis 3.0 rappresenta un’altra innovazione chiave. Questa tecnologia elimina il pacco batteria separato e la tradizionale batteria ausiliaria da 12 volt, integrando le celle direttamente nel telaio del veicolo. Le batterie ad alta e bassa tensione utilizzano le stesse celle e moduli, condividendo la gestione termica e la distribuzione dell’energia. Ciò consente una riprogettazione completa dell’impianto elettrico.

Con l’integrazione di questa tecnologia nei nuovi veicoli, Leapmotor prevede di abbandonare l’uso della tradizionale batteria al piombo-acido da 12 volt. Questa modifica potrebbe avere un impatto significativo, sostituendo annualmente decine di milioni di batterie al piombo-acido e riducendo l’inquinamento legato allo smaltimento. Inoltre, il sistema è progettato per essere senza necessità di manutenzione per l’intero ciclo di vita del veicolo.

Leapmotor, di cui Stellantis detiene circa il 20% del capitale, continua a spingere i confini dell’innovazione nel settore della mobilità elettrica, con l’obiettivo di rendere i veicoli più efficienti e sostenibili per il futuro.